ΟΣΥ: Επιστρατεύει και οκτάμηνους συμβασιούχους - Έντονες αντιδράσεις από τους εργαζομένους

Με οκταμηνίτες συμβασιούχους επιχειρεί η διοίκηση της ΟΣΥ να αντιμετωπίσει τα τεράστια κενά οδηγών στα λεωφορεία της Αθήνας, προκηρύσσοντας 500 θέσεις οδηγών με σύμβαση ορισμένου χρόνου εκτός διαδικασιών ΑΣΕΠ.

Η πρωτοφανής όσο και αμφιλεγόμενη αυτή επιλογή, η οποία έχει προκαλέσει αναταραχή στους κύκλους των εργαζομένων, έρχεται σε μια περίοδο κατά την οποία στην εταιρεία συνεχίζεται η «αιμορραγία» προσωπικού λόγω συνταξιοδοτήσεων αλλά και παραιτήσεων, κατάσταση η οποία αντανακλάται και στο πρόγραμμα δρομολογίων.

Η προκήρυξη αφορά οδηγούς δευτεροβάθμιας και υποχρεωτικής εκπαίδευσης, οι οποίοι όπως ξεκαθαρίζει η προκήρυξη θα απασχοληθούν για διάστημα οκτώ μηνών με τη λήξη του οποίου οι συμβάσεις εργασίας θα λύονται αυτοδικαίως, χωρίς προειδοποίηση ή αποζημίωση και χωρίς δυνατότητα παράτασης.

Ωστόσο, ο προσωρινός χαρακτήρας της λύσης έχει ήδη προκαλέσει αντιδράσεις στο εσωτερικό της εταιρείας, καθώς εργαζόμενοι και συνδικαλιστικές παρατάξεις υποστηρίζουν ότι η διοίκηση επιχειρεί να καλύψει δομικές ελλείψεις προσωπικού με μέτρα βραχυπρόθεσμης διάρκειας δημιουργώντας εργαζομένους δύο ταχυτήτων.

Ταυτόχρονα δεδομένου ότι οι ανάγκες της ΟΣΥ είναι μόνιμες, αναρωτιούνται εάν αυτή η κίνηση κρύβει προθέσεις παραχώρησης περισσότερων γραμμών σε ιδιώτες με την εταιρεία να αναζητά τρόπους κάλυψης του κενού έως το τέλος της χρονιάς και πηγές κοντά στην υπόθεση να απορρίπτουν ένα τέτοιο ενδεχόμενο.

Παράλληλα εκφράζεται προβληματισμός για τη διατύπωση της προκήρυξης, σύμφωνα με την οποία στα καθήκοντα των οδηγών περιλαμβάνεται «ενδεικτικά και όχι περιοριστικά η υλοποίηση του συγκοινωνιακού έργου του φορέα» με τους εργαζομένους να αναρωτιούνται σε ποια άλλα καθήκοντα θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν οδηγοί.

Πηγές της ΟΣΥ τόνιζαν στο ethnos.gr ότι η συγκεκριμένη πρωτοβουλία στοχεύει στην άμεση κάλυψη των αυξημένων λειτουργικών αναγκών του συγκοινωνιακού έργου και παράλληλα παρέχει τη δυνατότητα στους οδηγούς που θα προσληφθούν να αποκτήσουν επαγγελματική εμπειρία στο συγκοινωνιακό έργο της εταιρείας, η οποία δύναται να φανεί χρήσιμη και μελλοντικά, καθώς θα προσμετρηθεί στη μοριοδότηση για επόμενες προκηρύξεις για μόνιμες θέσεις οδηγών.

Εντός της χρονιάς αναμένεται να βγει στον αέρα και νέος διαγωνισμός για μόνιμους οδηγούς με τον ακριβή αριθμό των θέσεων να μην έχει αποσαφηνιστεί ακόμα. Αυτό που είναι απολύτως αποσαφηνισμένο όμως, είναι η ύπαρξη εκατοντάδων κενών θέσεων οδηγών στην ΟΣΥ με τις ελλείψεις να αγγίζουν σήμερα τα 600 άτομα.

Την ίδια στιγμή συνεχίζονται με αμείωτη ένταση οι αποχωρήσεις του προσωπικού. Μόλις σε ένα 24ωρο αυτήν την εβδομάδα η «Διαύγεια» κατακλύστηκε από αποφάσεις διαγραφής προσωπικού. Συνολικά 30 άτομα φεύγουν από την εταιρεία, ενώ παρά τις ελλείψεις μετακινούνται και τρεις σε άλλους φορείς. Οι αποχωρήσεις αφορούν κυρίως οδηγούς αλλά και ορισμένους τεχνίτες. Σε αρκετές περιπτώσεις πρόκειται για εργαζόμενους που συμπλήρωσαν τα όρια συνταξιοδότησης. Ωστόσο, ανάμεσα στους αποχωρούντες βρίσκονται και νεοπροσληφθέντες εργαζόμενοι, οι οποίοι εγκατέλειψαν την εταιρεία λίγους μήνες μετά την πρόσληψή τους.

Σύμφωνα με πληροφορίες, ανάμεσα στις πρόσφατες αποχωρήσεις περιλαμβάνονται και άλλοι οκτώ νέοι οδηγοί που παραιτήθηκαν, με το πρόσφατο κύμα φυγής να αποδίδεται από εργαζομένους στις συνθήκες εργασίας, τις αποδοχές αλλά κυρίως στην απουσία αναγνώρισης προϋπηρεσίας από τον ιδιωτικό τομέα, ένα πρόβλημα που έχει οδηγήσει έως τώρα σε δεκάδες αποχωρήσεις και παραμένει άλυτο.

Στο μεταξύ η νέα προκήρυξη των 500 οκτάμηνων συμβάσεων έρχεται λίγους μήνες μετά τον διαγωνισμό για την πρόσληψη 290 μόνιμων οδηγών. Ακόμη και αυτή η διαδικασία, όμως, δεν προχώρησε χωρίς δυσκολίες. Είναι χαρακτηριστικό ότι ο σχετικός πίνακας αποτελεσμάτων αριθμεί μόλις 225 ονόματα προσωρινών προσληπτέων και 151 απορριπτέων, οι οποίοι είτε δεν πληρούσαν τα απαραίτητα προσόντα ή δεν προσήλθαν στη συνέντευξη ή δεν κατέθεσαν τα απαραίτητα δικαιολογητικά.

Τα προβλήματα όμως είχαν ξεκινήσει νωρίτερα. Η προθεσμία υποβολής αιτήσεων χρειάστηκε να παραταθεί δύο φορές δεδομένου ότι ο αριθμός των υποψηφίων δεν θεωρήθηκε επαρκής. Η αρχική προθεσμία ήταν η 12η Δεκεμβρίου, μετατέθηκε αρχικά για τις 19 Δεκεμβρίου για να φτάσει τελικά έως τις 31 Δεκεμβρίου.

Αντιδράσεις εργαζομένων και ασφαλιστικά μέτρα για το Safe Bus

Στο μεταξύ η επιλογή των οκτάμηνων συμβάσεων έχει ήδη προκαλέσει αντιδράσεις από τους εργαζόμενους. Σε ανακοίνωσή της η ΠΑΣΚΕ ζήτησε την έκτακτη σύγκληση του Διοικητικού Συμβουλίου του Συνδικάτου Εργαζομένων ΟΑΣΑ, προκειμένου να συζητηθεί το ζήτημα υπογραμμίζοντας ότι η διοίκηση της εταιρείας αντί να ενισχύσει τον Οργανισμό με μόνιμο προσωπικό, «επιλέγει συνειδητά την εύκολη λύση της ελαστικής και προσωρινής εργασίας».

Προσθέτει ότι με αυτόν τον τρόπο δημιουργούνται εργαζόμενοι δύο ταχυτήτων στην ίδια εταιρεία, υπονομεύονται οι θέσεις αορίστου χρόνου και πιέζονται τα δικαιώματα όλων των απασχολούμενων στην εταιρεία.

Η παράταξη, πάντως, προτίθεται να προβεί και στο αίτημα λήψης ασφαλιστικών μέτρων επιχειρώντας να μπλοκάρει τη χρήση της εφαρμογής παρακολούθησης και αξιολόγησης των οδηγών Safe Bus, που έχει ζητηθεί να εγκατασταθεί στα κινητά τους και στην οποία είχε αναφερθεί αναλυτικά το «ethnos.gr» σε ρεπορτάζ του.

Ανακοίνωση για το θέμα εξέδωσε και η «Πρωτοβουλία Οδηγών ΗΛΠΑΠ» υποστηρίζοντας ότι η εταιρεία αδυνατεί να προσελκύσει οδηγούς σε μόνιμες θέσεις. Όπως αναφέρεται χαρακτηριστικά, την ώρα που η εταιρεία δυσκολεύεται να ολοκληρώσει ακόμη και προκηρύξεις για 100 έως 150 μόνιμους οδηγούς, η «απάντηση» της διοίκησης είναι μια νέα προκήρυξη για 500 οδηγούς οκτάμηνης διάρκειας.

Οι εργαζόμενοι κάνουν λόγο για επιλογές με τις οποίες «δεν ξέρεις αν πρέπει να γελάσεις ή να κλάψεις», υποστηρίζοντας ότι το πραγματικό πρόβλημα βρίσκεται στους μισθούς, στις συνθήκες εργασίας και στη γενικότερη απαξίωση του επαγγέλματος.

Έρχεται πριμ ...παραμονής οδηγών

Από την πλευρά του το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έχει αποφασίσει την καταβολή πριμ ενεργού οδηγού προκειμένου να ανακόψει τις ...τάσεις φυγής από την ΟΣΥ. Σύμφωνα με πληροφορίες, η πρόταση αφορά μια μηνιαία οικονομική ενίσχυση περίπου 150 ευρώ, η οποία θα καταβάλλεται στο προσωπικό κίνησης χωρίς, πάντως, να ενσωματώνεται στον βασικό μισθό με την αλλαγή να αναμένεται να αποτυπωθεί στην ΣΣΕ.

Η συζήτηση για το συγκεκριμένο μέτρο εντάσσεται στην προσπάθεια να ενισχυθεί η προσέλκυση και διατήρηση οδηγών σε μια περίοδο κατά την οποία η έλλειψη επαγγελματιών οδηγών αποτελεί πρόβλημα για ολόκληρη την Ευρώπη.

Παράλληλα, με το ερανιστικό νομοσχέδιο, το οποίο θα κατατεθεί προσεχώς στη Βουλή θεσπίζεται και η δημιουργία Σχολής Οδηγών εντός της ΟΣΥ, η οποία θα παρέχει θεωρητική και πρακτική εκπαίδευση σε υποψήφιους οδηγούς λεωφορείων.

Το σχέδιο προβλέπει ότι η εταιρεία θα μπορεί να προκηρύσσει θέσεις ακόμη και για υποψήφιους που δεν διαθέτουν επαγγελματική άδεια οδήγησης λεωφορείου. Οι υποψήφιοι θα εκπαιδεύονται στη σχολή της εταιρείας με δαπάνη της ΟΣΥ και, εφόσον περάσουν τις εξετάσεις, θα προσλαμβάνονται.

Το κόστος εκπαίδευσης θα καλύπτεται από την εταιρεία, ενώ οι εργαζόμενοι θα δεσμεύονται να παραμείνουν για πέντε χρόνια στην ΟΣΥ, διαφορετικά θα υποχρεούνται να επιστρέψουν τα χρήματα της εκπαίδευσής τους.

Το μέτρο αυτό εξετάζεται καθώς η απόκτηση επαγγελματικής άδειας λεωφορείου μπορεί να κοστίσει έως και 2.000 ευρώ, ποσό που εκτιμάται ότι λειτουργεί αποτρεπτικά για αρκετούς ενδιαφερόμενους. Για τη συγκεκριμένη ρύθμιση ωστόσο έχουν εκφράσει τη σφοδρή αντίθεσή τους οι επιχειρηματίες των σχολών οδήγησης.

Ανανέωση των συμβάσεων των πρώην εργαζομένων στα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά

Παράλληλα τον Απρίλιο λήγουν και οι συμβάσεις των 344 πρώην εργαζομένων στα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά, οι οποίοι είχαν προσληφθεί στην ΟΣΥ και τη ΣΤΑΣΥ.

Οπως δεσμεύτηκε από το βήμα της Βουλής ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης, οι συμβάσεις των εργαζομένων αυτών, κυρίως τεχνιτών, οι οποίοι απασχολούνται στη συντήρηση και υποστήριξη του στόλου, αναμένεται να ανανεωθούν εκ νέου για ακόμη δύο χρόνια.

Ο ίδιος σημείωσε ότι πολλοί από αυτούς τους εργαζόμενους βρίσκονταν πριν από λίγα χρόνια στο χείλος της ανεργίας και ότι η μεταφορά τους στις συγκοινωνίες αποτέλεσε λύση απασχόλησης για ανθρώπους που βρίσκονταν κοντά στη συνταξιοδότηση.

Το υπουργείο, πάντως, εμφανίζεται εντελώς αρνητικό στη μονιμοποίηση των εργαζομένων, με τον κ. Κυρανάκη να απαντά στην κριτική που του άσκησε ο ερωτών βουλευτής του ΠΑΣΟΚ, Τάσος Νικολαίδης υποστηρίζοντας ότι η κυβέρνηση έχει διαφορετική αντίληψη για το καθεστώς μονιμότητας στο Δημόσιο. Προσέθεσε ότι η συζήτηση για πιθανές αλλαγές στο σύστημα μονιμότητας των δημοσίων υπαλλήλων βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη στο πλαίσιο της συνταγματικής αναθεώρησης.

Κατηγόρησε μάλιστα το ΠΑΣΟΚ ότι επί κυβερνήσεών του επικρατούσε «η νοοτροπία του βολέματος, η νοοτροπία της χαλαρότητας, η νοοτροπία ότι μπορώ να διοριστώ στο κράτος ως μόνιμος δημόσιος υπάλληλος και να μην κάνω τίποτα, αυτή είναι η νοοτροπία που έχει φέρει το ΠΑΣΟΚ στην πατρίδα μας και κατέστρεψε γενιές ολόκληρες», ανέφερε.

Μισό εκατομμύριο χαμένα δρομολόγια

Το βέβαιο είναι ότι η έλλειψη οδηγών αποτυπώνεται και στους αριθμούς. Σύμφωνα με την τελευταία έκθεση πεπραγμένων της ΟΣΥ, το 2024 χάθηκαν περισσότερα από 500.000 δρομολόγια λεωφορείων.

Από τα 3.331.749 προγραμματισμένα δρομολόγια, εκτελέστηκαν τελικά 2.826.981, δηλαδή περίπου το 84,8% του σχεδιασμένου έργου.

Οι συνολικές απώλειες ανήλθαν σε 504.769 δρομολόγια, από τα οποία το 87,3% αποδίδεται άμεσα στην έλλειψη οδηγών. Με άλλα λόγια, 440.457 δρομολόγια δεν πραγματοποιήθηκαν επειδή δεν υπήρχε διαθέσιμο προσωπικό.

Σε σχέση με το 2023, τα χαμένα δρομολόγια λόγω έλλειψης οδηγών αυξήθηκαν κατά 37,3%, καταγράφοντας το υψηλότερο ποσοστό των τελευταίων ετών.

Διαβάστε ακόμη

Βίντεο ντοκουμέντο από τη δολοφονία του οπαδού του ΠΑΟΚ στη Θεσσαλονίκη

Επιβεβαιώθηκε ο θάνατος τεσσάρων Αμερικανών από την πτώση του αεροσκάφους στο Ιράκ

Στο νεκροταφείο της Βούλας η σορός του Γιώργου Μαρίνου - Το τελευταίο αντίο στον αγαπημένο καλλιτέχνη

Ζεύγος Κλίντον: Viral βίντεο με τον πρώην πρόεδρο των ΗΠΑ να σπρώχνει τη σύζυγό του σε διάβαση πεζών