Αεροδρόμια-φαντάσματα: Μια ματιά στο εσωτερικό των πιο απόκοσμων εγκαταλελειμμένων αεροδρομίων

Σε όλο τον κόσμο, από έναν διαμετακομιστικό κόμβο στην Κύπρο που έχει διαλυθεί τις τελευταίες πέντε δεκαετίες μέχρι μια γερμανική βάση με ναζιστικό παρελθόν, υπάρχουν «αεροδρόμια-φαντάσματα», τα οποία έχουν σε μεγάλο βαθμό αφεθεί να παρακμάσουν όταν το τελευταίο αεροπλάνο απογειώθηκε.

Ενώ πολλές τοποθεσίες ανακαινίζουν τα παλιά τους κτίρια όταν χρειάζεται εκσυγχρονισμός, άλλα αεροδρόμια κλείνουν για πάντα… αλλά δεν κατεδαφίζονται. Το να μπει κανείς μέσα σε αυτούς τους παλιούς τερματικούς σταθμούς είναι μια εμπειρία τύπου «Μαίρη Σελέστ» – πολλοί από αυτούς, με τις σιωπηλές αίθουσες check-in και τις σαπισμένες πύλες επιβατών, θα μπορούσαν σήμερα να αποτελέσουν ένα ανατριχιαστικό σκηνικό για ταινία τρόμου.

Η Daily Mail παρουσίασε ορισμένες από τις πιο απόκοσμες τέτοιες περιπτώσεις.

Διεθνές Αεροδρόμιο Λευκωσίας, Κύπρος

Με ένα εγκαταλελειμμένο επιβατικό αεροπλάνο, έναν έρημο τερματικό σταθμό και εγκαταστάσεις σε ερείπια, είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ότι το Διεθνές Αεροδρόμιο Λευκωσίας ήταν κάποτε ένας πολυσύχναστος συγκοινωνιακός κόμβος.

Σήμερα αποτελεί ένα απομεινάρι όπου τα αεροπλάνα έχουν αφεθεί να σαπίζουν από τότε που εγκαταλείφθηκε το 1974. Βρίσκεται στο προάστιο Λακατάμια, δυτικά της Λευκωσίας στην Κύπρο, και περιλαμβάνει έναν ερειπωμένο τερματικό σταθμό, φθαρμένους διαδρόμους προσγείωσης και αεροσκάφη που έχουν μείνει ανέγγιχτα για δεκαετίες.

Χτίστηκε αρχικά τη δεκαετία του 1920 ως βάση της RAF και έπαιξε καθοριστικό ρόλο στον Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο, λειτουργώντας ως βασικός σταθμός ανεφοδιασμού για στρατιωτικές και πολιτικές πτήσεις. Τη δεκαετία του 1950 και 1960 έγινε σημαντικός κόμβος, προσελκύοντας ακόμη και αστέρες του Χόλιγουντ όπως η Ελίζαμπεθ Τέιλορ.

Ωστόσο, το 1974, η τουρκική εισβολή στην Κύπρο οδήγησε στην καταστροφή και την εγκατάλειψή του. Το 1977 η τελευταία εμπορική πτήση έφυγε από το αεροδρόμιο της Λευκωσίας με ειδική άδεια του ΟΗΕ. Σήμερα, το αεροδρόμιο βρίσκεται εντός προστατευόμενης περιοχής του ΟΗΕ και παραμένει σε μεγάλο βαθμό απαγορευμένο για το κοινό.

Παρόλα αυτά, έχει γίνει περιζήτητος προορισμός για αστικούς εξερευνητές που θέλουν να ρίξουν μια ματιά στην ιστορία. Με μερικά γράμματα να λείπουν, η μεγάλη πινακίδα του αεροδρομίου παραμένει ακόμη ευανάγνωστη, αλλά το μόνο σημάδι ζωής είναι ο ήχος από περιστέρια που φωλιάζουν στην σαπισμένη οροφή ή ο άνεμος που φυσά.

Κάι Τακ, Χονγκ Κονγκ

Το Κάι Τακ, το παλιό αεροδρόμιο του Χονγκ Κονγκ μέχρι το κλείσιμό του το 1998, ήταν διάσημο για τον απαιτητικό του διάδρομο, που θεωρούνταν κάποτε το πιο τρομακτικό μέρος στον κόσμο για προσγείωση αεροπλάνου. Τα αεροσκάφη βρίσκονταν σε ύψος μόλις 1.000 ποδιών όταν πραγματοποιούσαν τη ριψοκίνδυνη «στροφή του Χονγκ Κονγκ». Για πολλούς επιβάτες που πλησίαζαν, το αίσθημα άγχους έγινε γνωστό ως το «έμφραγμα του Κάι Τακ».

Τελικά, οι Αρχές του Χονγκ Κονγκ αποφάσισαν να κατασκευάσουν νέο αεροδρόμιο το 1998. Στις 6 Ιουλίου 1998 πραγματοποιήθηκε η τελευταία απογείωση πριν το Διεθνές Αεροδρόμιο Χονγκ Κονγκ αναλάβει ως ο κύριος αεροπορικός κόμβος της πόλης – με το Κάι Τακ να μένει εγκαταλελειμμένο… μέχρι πρόσφατα.

Ο αναπλασμένος χώρος φιλοξενεί πλέον ένα αθλητικό και ψυχαγωγικό συγκρότημα, το Kai Tak Sports Park. Η εγκατάσταση, που άνοιξε επίσημα τον Μάρτιο του 2025, περιλαμβάνει στάδιο 50.000 θέσεων με κλειστή αρένα, αναδιπλούμενη οροφή, εγκαταστάσεις για νέους, εμπορικό κέντρο και δημόσιο παραλιακό περίπατο κατά μήκος του πρώην διαδρόμου.

Διεθνές Αεροδρόμιο Μιραμπέλ, Μόντρεαλ, Καναδάς

Το Διεθνές Αεροδρόμιο Μιραμπέλ στο Μόντρεαλ του Καναδά προοριζόταν να γίνει ο μεγαλύτερος συγκοινωνιακός κόμβος στον κόσμο – αλλά τα σχέδια δεν υλοποιήθηκαν.

Η καναδική κυβέρνηση σχεδίαζε ένα τεράστιο αεροδρόμιο με έξι διαδρόμους και έξι τερματικούς σταθμούς. Το 1969 εκκαθαρίστηκαν εκτάσεις αγροτικής γης για να δημιουργηθεί χώρος, με 10.000 κατοίκους να εκτοπίζονται. Το 1975 άνοιξε επίσημα στο κοινό και αναμενόταν να εξυπηρετεί εκατομμύρια επιβάτες κάθε χρόνο. Το έργο κόστισε 500 εκατομμύρια καναδικά δολάρια εκείνη την εποχή, σύμφωνα με τον Guardian. Ωστόσο, μετά από μια σειρά από αναποδιές, δεν αποδείχθηκε επιτυχημένο.

Αρχικά, ένα τρένο υψηλής ταχύτητας που θα συνέδεε το αεροδρόμιο με την πόλη δεν κατασκευάστηκε ποτέ. Επιπλέον, το αεροδρόμιο βρισκόταν σχεδόν 50 χιλιόμετρα μακριά από το Μόντρεαλ – κάτι που οδήγησε πολλούς επιβάτες να προτιμούν πιο κοντινά αεροδρόμια με γρηγορότερη πρόσβαση. Στις 31 Οκτωβρίου 2004, οι εμπορικές δραστηριότητες σταμάτησαν και η τελευταία επιβατική πτήση απογειώθηκε.

Μετά από χρόνια εγκατάλειψης, ο τερματικός σταθμός κατεδαφίστηκε το 2016, αλλά το υπόλοιπο αεροδρόμιο συνεχίζει να λειτουργεί ως κόμβος φορτίων, χώρος συναρμολόγησης αεροσκαφών και κέντρο δοκιμών αεροδιαστημικής.

Αεροδρόμιο Τέμπελχοφ, Βερολίνο, Γερμανία

Το αεροδρόμιο Τέμπελχοφ είναι το μέρος όπου ο Αδόλφος Χίτλερ εκφώνησε τη διαβόητη ομιλία της Πρωτομαγιάς ως καγκελάριος. Χρησιμοποιήθηκε σπάνια από τη Luftwaffe κατά τον Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο και παρέμεινε κυρίως κλειστό – εκτός από τελετουργικές περιστάσεις.

Είναι περισσότερο γνωστό για τον ζωτικό του ρόλο στον αποκλεισμό του Βερολίνου, όταν περίπου 4.500 τόνοι εφοδίων μεταφέρθηκαν αεροπορικώς στη Δυτική Γερμανία μετά την απόφαση της Σοβιετικής Ένωσης να εμποδίσει την πρόσβαση. Έκλεισε ως ενεργό αεροδρόμιο σχεδόν πριν από μια δεκαετία. Με έκταση άνω των 300.000 τετραγωνικών μέτρων, διαθέτει στέγη μήκους 1,23 χιλιομέτρων που καλύπτει τα κύρια υπόστεγα.

Το «αεροδρόμιο του Χίτλερ» – το εμβληματικό Τέμπελχοφ στο Βερολίνο, που σήμερα είναι εγκαταλελειμμένο διατηρητέο κτίριο – μετατράπηκε αργότερα στο μεγαλύτερο κέντρο φιλοξενίας προσφύγων της Γερμανίας.

Αεροδρόμιο Μάνστον, Ηνωμένο Βασίλειο

Το αεροδρόμιο Μάνστον – γνωστό παλαιότερα ως Διεθνές Αεροδρόμιο του Κεντ και Αεροδρόμιο Λονδίνου Manston – προσέφερε πτήσεις από το Ηνωμένο Βασίλειο προς δημοφιλείς ευρωπαϊκούς προορισμούς όπως η Πορτογαλία και η Ιταλία.

Αεροπορικές εταιρείες όπως η πλέον ανενεργή Flybe και η KLM είχαν πραγματοποιήσει πτήσεις από εκεί. Έχει εγκαταλειφθεί από το 2014.

Έκτοτε χρησιμοποιείται κυρίως ως χώρος στάθμευσης φορτηγών – αλλά σχεδιάζεται να επαναλειτουργήσει. Δεν υπάρχει ακόμη συγκεκριμένη ημερομηνία επανεκκίνησης, αλλά η πρώτη απογείωση στοχεύεται για το 2029.

Διεθνές Αεροδρόμιο Ελληνικού, Αθήνα

Το παλιό διεθνές αεροδρόμιο της Αθήνας, όπως περιγράφει η Daily Mail, είναι ένας από τους πιο ανατριχιαστικούς εγκαταλελειμμένους τερματικούς σταθμούς στον κόσμο, έχοντας εξυπηρετήσει ως κύριος κόμβος της Αθήνας για 60 χρόνια.

Καταλήφθηκε από τους Ναζί και χρησιμοποιήθηκε ως αεροπορική βάση κατά τον Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο, ενώ έκλεισε το 2001 όταν άνοιξε το Διεθνές Αεροδρόμιο Αθηνών. Το 2004 ο χώρος μετατράπηκε σε πάρκο όπου φιλοξενήθηκαν αγώνες των Ολυμπιακών Αγώνων, όπως χόκεϊ επί χόρτου και μπέιζμπολ.

Σήμερα, το Ελληνικό αποτελεί ένα μεγάλο σχέδιο αστικής ανάπλασης στον ιστορικό χώρο του πρώην αεροδρομίου. Πρόκειται να μετατραπεί σε μια βιώσιμη νέα πόλη, με σύγχρονες κατοικίες, πράσινους χώρους και προηγμένη τεχνολογία. Χάρη στην τοποθεσία του, θα προσφέρει πανοραμική θέα στη θάλασσα και στα ηλιοβασιλέματα της Αθηναϊκής Ριβιέρας.

Σύμφωνα με τα αρχικά σχέδια, θα περιλαμβάνει σύγχρονες κατοικίες, δυναμικές εμπορικές περιοχές, επιχειρηματικά κέντρα, χώρους ψυχαγωγίας και ήσυχες ζώνες χαλάρωσης. Σύμφωνα με τον σχεδιασμό, η πρώτη φάση των έργων θα ολοκληρωθεί μεταξύ 2027 και 2028.

Διεθνές Αεροδρόμιο Γιασέρ Αραφάτ, Λωρίδα της Γάζας

Το Διεθνές Αεροδρόμιο Γιασέρ Αραφάτ αποτελείται από ερείπια μετά από χρόνια πολέμου. Σχεδιασμένο από Μαροκινούς αρχιτέκτονες, κατασκευάστηκε στη νότια πόλη Ράφα το 1998 με εκατομμύρια δολάρια από ξένες επιχορηγήσεις και εγκαινιάστηκε από τον Παλαιστίνιο ηγέτη Γιασέρ Αραφάτ και τον πρόεδρο των ΗΠΑ Μπιλ Κλίντον. Η Αίγυπτος, η Ιαπωνία, η Σαουδική Αραβία, η Ισπανία, η Γερμανία και άλλες χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης συνέβαλαν επίσης.

Τρία χρόνια αργότερα έκλεισε, αφού ισραηλινές δυνάμεις βομβάρδισαν τμήματα των εγκαταστάσεων κατά τη διάρκεια της Δεύτερης Ιντιφάντα. Έκτοτε, κλέφτες έχουν αφαιρέσει πολύτιμο εξοπλισμό από τον χώρο.

Αεροδρόμιο Σιουδάδ Ρεάλ, Ισπανία

Με έναν από τους μεγαλύτερους διαδρόμους στην Ευρώπη, το αεροδρόμιο κατασκευάστηκε με κόστος 1 δισεκατομμυρίων ευρώ κατά την περίοδο οικονομικής άνθησης στην Ισπανία. Ωστόσο, έγινε σύμβολο σπατάλης όταν έκλεισε το 2012, μόλις τέσσερα χρόνια μετά το άνοιγμά του.

Είχε χρησιμοποιηθεί από αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους όπως η Ryanair και η Vueling Airlines.

Διαβάστε ακόμη

Ραγδαίες εξελίξεις: Ο Τραμπ ανακοίνωσε ότι το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ θα αποκλείσει τα Στενά του Ορμούζ

Τροχαίο δυστύχημα στην Καβάλα: Χωρίς δίπλωμα οδηγούσε ο πατέρας του 3χρονου που έχασε τη ζωή του

Phishing: Τι πρέπει να προσέχετε για να μην «αδειάσει» ο λογαριασμός σας με ένα μήνυμα

Αεροδρόμια-φαντάσματα: Μια ματιά στο εσωτερικό των πιο απόκοσμων εγκαταλελειμμένων αεροδρομίων