Μετρό Κυψέλης: Δεν εκκενώνεται κανένα κτίριο - «Δεν ξεκινά ξανά ο μετροπόντικας χωρίς εγγυήσεις ασφάλειας»

Τη διαβεβαίωση ότι δεν υπάρχει κτίσμα στην Κυψέλη, το οποίο θα πρέπει να εγκαταλειφθεί από τους ενοίκους του, έδωσε ο υφυπουργός Υποδομών, Νίκος Ταχιάος από το βήμα της Βουλής απαντώντας σε δύο ερωτήσεις στο πλαίσιο του κοινοβουλευτικού ελέγχου αναφορικά με το ζήτημα των ρηγματώσεων και των καθιζήσεων σε κτίρια της περιοχής που άφησε πίσω του το πέρασμα του μετροπόντικα.

Ταυτόχρονα ξεκαθάρισε ότι «δε θα υπάρξει επανέναρξη των εργασιών του μετροπόντικα εάν προηγουμένως δεν ενημερωθούν οι κάτοικοι για τον τρόπο με τον οποίο θα γίνει και αν δε διασφαλιστεί ότι δε θα προκληθεί κανένα νέο πρόβλημα, ούτε στα κτίρια κάτω από τα οποία βρίσκεται σήμερα το μηχάνημα, ούτε σε αυτά που ακολουθούν στη χάραξη».

Σύμφωνα με πληροφορίες, το ζήτημα της Κυψέλης αναμένεται να συζητηθεί σήμερα, Τρίτη (8/9), και σε ευρεία σύσκεψη στο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, με αντικείμενο τόσο την κατάσταση των κτιρίων που έχουν επηρεαστεί όσο και τις προϋποθέσεις για την ασφαλή επανέναρξη των εργασιών.

Ανοιχτό το ενδεχόμενο «αστοχίας» - Τι είπε για τις ζημιές στα κτίρια

Ο κ. Ταχιάος μιλώντας τη Δευτέρα στη Βουλή, άφησε ανοιχτό και το ενδεχόμενο «αστοχίας», ενώ αναφέρθηκε και σε ζημιές που αφορούν τον φέροντα οργανισμό ορισμένων κτιρίων. Όπως σημείωσε, δεν μπορεί ακόμη να αποδοθεί με βεβαιότητα η αιτία των προβλημάτων, καθώς αυτή μπορεί να σχετίζεται είτε με τη λειτουργία του μετροπόντικα είτε με αντικειμενικές, απρόβλεπτες συνθήκες ή ανθρωπογενείς παρεμβάσεις.

«Πιθανότατα να υπάρχουν αστοχίες, πιθανώς να υπάρχουν και απρόβλεπτες συνθήκες που δημιούργησαν το πρόβλημα, το πρόβλημα είναι εδώ, το πρόβλημα θα το αντιμετωπίσουμε και δε θα αφήσουμε κανέναν εκτεθειμένο», σημείωσε.

Παραδέχθηκε ότι έχουν καταγραφεί ζημιές σε φέροντα στοιχεία κτιρίων, τις οποίες συνέδεσε με διαφορικές καθιζήσεις, υπογραμμίζοντας ωστόσο ότι οι μέχρι σήμερα μακροσκοπικοί έλεγχοι δε δείχνουν κίνδυνο για την ασφάλεια των ενοίκων: «Έχει διαπιστωθεί ότι στο φέροντα οργανισμό κτιρίων υπάρχουν κάποιες βλάβες; Βεβαίως, έχει διαπιστωθεί. Και στο φέροντα οργανισμό κτιρίων, διότι είχαμε διαφορικές καθιζήσεις. Αυτές, μακροσκοπικά, σας είπα, δεν ενέχουν αυτή τη στιγμή κίνδυνο για την ασφάλεια των ενοίκων των συγκεκριμένων πολυκατοικιών, των συγκεκριμένων κατοικιών. Αυτό είναι κάτι το οποίο το διαβεβαίωσαν οι μηχανικοί που κάναν τις αυτοψίες», ανέφερε προσθέτοντας ότι η τελική εικόνα θα προκύψει από τις πραγματογνωμοσύνες.

Σε ο,τι αφορά το ζήτημα της αποκατάστασης, ο υφυπουργός ήταν κατηγορηματικός ότι οι κάτοικοι δεν θα επιβαρυνθούν οικονομικά. «Κανένας, μα κανένας δεν θα χρεωθεί για την αποκατάσταση των ζημιών», ανέφερε, διευκρινίζοντας ότι «οι ζημιές θα αποκατασταθούν εν όλω» και μάλιστα «όλες οι εντοπισμένες ζημιές, σαν να έχουν δημιουργηθεί αποκλειστικά από το TBM, ακόμα και αν προϋπήρχαν». Για τις υπόλοιπες αξιώσεις, σημείωσε ότι «τις αποζημιώσεις δεν τις πληρώνει το ελληνικό Δημόσιο. Τις πληρώνει ο ανάδοχος, με βάση τη σύμβαση και την ασφάλιση αστικής ευθύνης που υπάρχει».

Πραγματογνωμοσύνες και αιτήματα των κατοίκων για πλήρη ενημέρωση

Σε κάθε περίπτωση το κρίσιμο εργαλείο για την αποτύπωση της πραγματικής κατάστασης των κτιρίων αναμένεται να αποτελέσει η προγραμματική σύμβαση της «Ελληνικό Μετρό» με το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας. Όπως είπε ο κ. Ταχιάος, στόχος είναι να υπάρξει «μία πραγματογνωμοσύνη η οποία θα είναι απολύτως αντικειμενική για ό,τι αφορά στα κτίρια». Οι πραγματογνωμοσύνες, όπως εξήγησε, δεν έχουν ακόμη ολοκληρωθεί, ενώ οι αυτοψίες δεν περιορίζονται στον μακροσκοπικό έλεγχο, αλλά περιλαμβάνουν και καταγραφές με ραντάρ.

Την ίδια ώρα, οι κάτοικοι εξακολουθούν να ζητούν πλήρη ενημέρωση και πρόσβαση στα τεχνικά στοιχεία. Ο κ. Ηλιόπουλος έθεσε εκ νέου το ζήτημα της δημοσιοποίησης των εκθέσεων πραγματογνωμοσύνης, του ημερολογίου του έργου στο επίμαχο τμήμα και των μελετών για την ευστάθεια και την επίδραση του έργου στις οικοδομές, υποστηρίζοντας ότι οι κάτοικοι έχουν ήδη μηχανικούς και πανεπιστημιακούς ειδικούς που μπορούν να αξιολογήσουν τα δεδομένα.

Στο θέμα της ρήτρας εμπιστευτικότητας που έθεσε η Ελληνικό Μετρό αναφορικά με τα στοιχεία των μετρήσεων που έχουν δοθεί στους κατοίκους μέσω του Δήμου Αθηναίων, ο υφυπουργός είπε ότι πρόκειται για «εντελώς εξειδικευμένα στοιχεία» που χρειάζονται τεχνική αξιολόγηση. Παράλληλα, επιχείρησε να αποσαφηνίσει για άλλη μια φορά τη σημασία των χαρακτηρισμών «κόκκινο» και «κίτρινο», σημειώνοντας ότι οι συγκεκριμένες κατηγορίες στις μελέτες τρωτότητας δεν ταυτίζονται με τις αντίστοιχες κατηγορίες της ΔΑΕΦΚ (Διεύθυνσης Αποκατάστασης Φυσικών Καταστροφών) για κτίρια που έχουν πληγεί από φυσικές καταστροφές.

Αντιπαράθεση υπήρξε και για τον χρόνο δημοσιοποίησης της διακοπής των εργασιών. Οι βουλευτές της αντιπολίτευσης έθεσαν το ερώτημα γιατί οι εργασίες είχαν σταματήσει από τις 8 Μαΐου, ενώ η σχετική δημόσια ανακοίνωση έγινε δύο μήνες και μία εβδομάδα αργότερα, με τον κ. Ταχιάο να υποστηρίζει ότι «δεν κρύφτηκε τίποτα». Ο ίδιος προσέθεσε πως από τις 8 Μαΐου μηχανικοί επισκέπτονταν τα σπίτια και κατέγραφαν ζημιές, ενώ πραγματοποιούνταν και εργασίες αποκατάστασης όπου απαιτούνταν.

Διαβάστε ακόμη

Πινακίδες με το... σταγονόμετρο: Ψηφιακό «λίφτινγκ» μετά το μπλόκο των ελλείψεων

Γιατί πάει στην Αίγυπτο ο Μητσοτάκης: Το «μενού» των συναντήσεων και ο ρόλος της Ελλάδας

Αλλάζει ο πολιτικός χάρτης της Ευρώπης: Η κατάρρευση των γερμανικών κομμάτων και η επέλαση της AfD

Η ΔΕΘ τελείωσε οι «μαχαιριές» αρχίζουν, ο Μυλωνάκης που μάλλον επιστρέφει και τα καμπανάκια Στουρνάρα