Σιδηρόδρομος: «Μπαίνει» η Deutsche Bahn, «ξεκλειδώνουν» 582 προσλήψεις και έργα 3,5 δισ. - Πότε έρχονται νέα τρένα

Στον ΟΣΕ εγκαθίστανται από την επόμενη εβδομάδα τα πρώτα στελέχη της Deutsche Bahn, ενώ μόλις εχθές (30/9) «ξεκλείδωσε» στο Υπουργικό Συμβούλιο η διαδικασία για τις πολυαναμενόμενες προσλήψεις 582 νέων εργαζομένων στον Οργανισμό.

Αυτό επεσήμανε η διοίκηση του ΟΣΕ από το βήμα του 9ου συνεδρίου Υποδομών και Μεταφορών με τον διευθύνοντα σύμβουλο, Χρήστο Παληό, να σημειώνει ότι η συνεργασία με την Deutsche Bahn, μέσω της DB Engineering & Consulting, περνά από το επίπεδο της συμφωνίας στην πράξη, καθώς ο γερμανικός σιδηροδρομικός κολοσσός αναλαμβάνει ρόλο τεχνικού συμβούλου προκειμένου να υποστηρίξει την εφαρμογή των νέων διαδικασιών και συστημάτων.

Παράλληλα, στον Οργανισμό έχουν αρχίσει να τοποθετούνται οι πρώτοι από τους 33 γενικούς διευθυντές και διευθυντές, ενώ για πρώτη φορά δημιουργήθηκε Γενική Διεύθυνση Ασφάλειας και Διαλειτουργικότητας, με ξεχωριστές διευθύνσεις για την ασφάλεια, τη διαλειτουργικότητα και τα συστήματα ERTMS.

Από τον Μάιο του 2026 εφαρμόζεται, σύμφωνα με τη διοίκηση, νέο αναθεωρημένο σχέδιο διαχείρισης ασφάλειας, το οποίο περιλαμβάνει διαδικασίες για τη διαχείριση των κινδύνων, ορισμό υπευθύνων για κάθε κίνδυνο και μηχανισμούς ελέγχου, ενώ έχουν καθοριστεί θέσεις με κρίσιμα καθήκοντα ασφάλειας και σαφή περιγράμματα αρμοδιοτήτων.

Στο ίδιο πλαίσιο, το Εκπαιδευτικό Κέντρο στο Ρέντη ανακαινίζεται, ενώ έχει συμβασιοποιηθεί η προμήθεια 14 νέων προσομοιωτών για την εκπαίδευση μηχανοδηγών, σταθμαρχών και κλειδούχων. Ο κ. Παληός ανέφερε ακόμη ότι έχει ολοκληρωθεί κύκλος 1.000 ωρών εκπαίδευσης για το προσωπικό, ενώ τουλάχιστον 100 στελέχη έχουν παρακολουθήσει σεμινάρια του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Σιδηροδρόμων (ERA). Παράλληλα, τα στελέχη που κατέχουν κρίσιμες θέσεις ασφάλειας έχουν ολοκληρώσει, σε συνεργασία με το ΓΕΕΘΑ, τις προβλεπόμενες ψυχομετρικές δοκιμασίες.

Έργα 3,5 δισ. ευρώ εξαγγέλλει ο ΟΣΕ

Σύμφωνα με τον κ. Παληό, μετά την ολοκλήρωση των έργων αποκατάστασης στη Θεσσαλία, η κυκλοφορία στον βασικό άξονα Αθήνα - Θεσσαλονίκη πραγματοποιείται, με τηλεδιοίκηση και σηματοδότηση. Σε εκκρεμότητα παραμένουν, πάντως, το σύστημα ηλεκτροκίνησης έως τα τέλη Οκτωβρίου και το σύστημα αυτόματης πέδησης συρμών (ETCS), το οποίο η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ) έχει τη δυνατότητα να αδειοδοτήσει έως τα τέλη της χρονιάς, υπό την προϋπόθεση όμως ότι ο ΟΣΕ θα της παραδώσει το σύνολο των φακέλων, κάτι το οποίο δεν έχει γίνει ακόμα.

Όπως επανέλαβε ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΣΕ, η λειτουργία του άξονα ελέγχεται από πέντε κέντρα ελέγχου σε Κόρινθο, Αθήνα, Λιανοκλάδι, Λάρισα και Θεσσαλονίκη, ενώ τέσσερα κέντρα ελέγχου σηράγγων παρέχουν εικόνα της λειτουργίας των σηράγγων.

Το επενδυτικό πρόγραμμα του Οργανισμού ξεπερνά, σύμφωνα με τον πρόεδρο του Διοικητικού Συμβουλίου Γιώργο Ιωάννου, τα 3,5 δισ. ευρώ και αναπτύσσεται σε τρεις βασικούς χρονικούς ορίζοντες:

• Το βραχυπρόθεσμο πακέτο περιλαμβάνει περισσότερα από 30 έργα, προϋπολογισμού άνω των 780 εκατ. ευρώ, μεταξύ των οποίων τα έργα αποκατάστασης του δικτύου μετά τα φαινόμενα Daniel και Elias, καθώς και παρεμβάσεις σε κρίσιμους άξονες και σταθμούς.

• Το μεσοπρόθεσμο πακέτο αφορά περίπου 10 έργα, συνολικού ύψους 1,7 δισ. ευρώ, μεταξύ των οποίων ο Προαστιακός Θεσσαλονίκης, η σύνδεση του 6ου προβλήτα του λιμένα Θεσσαλονίκης και η σηματοδότηση και το ETCS στο τμήμα Αλεξανδρούπολη – Ορμένιο.

• Το μακροπρόθεσμο πλάνο ανέρχεται σε περίπου 1,1 δισ. ευρώ και περιλαμβάνει έργα υποδομής και συντήρησης, με τον σχεδιασμό να προβλέπει μακροχρόνιες συμβάσεις συντήρησης με συγκεκριμένα επίπεδα παρεχόμενων υπηρεσιών (SLAs).

Όσον αφορά το χρονοδιάγραμμα των έργων, εντός του Οκτωβρίου αναμένεται να προκηρυχθεί το έργο για τη νέα γραμμή Αλεξανδρούπολη - Ορμένιο, που θα συνδέσει τον λιμένα της Αλεξανδρούπολης με το σιδηροδρομικό δίκτυο προς τα Βαλκάνια και την Κεντρική Ευρώπη. Παράλληλα, μέχρι το τέλος του έτους, προγραμματίζεται η δημοπράτηση της αναβάθμισης της γραμμής Μουριές - Προμαχώνας, του τμήματος ΣΚΑ - Οινόη, η ανάταξη των συστημάτων στο τμήμα Λιόσια - Κιάτο, καθώς και οι μελέτες για την ηλεκτροκίνηση στον άξονα Θεσσαλονίκη - Προμαχώνας.

Στο μεταξύ, προχωρά το έργο σύνδεσης του 6ου προβλήτα του λιμένα Θεσσαλονίκης και του Δυτικού Προαστιακού Θεσσαλονίκης. Η τεχνική αξιολόγηση των προσφορών έχει ολοκληρωθεί και, σύμφωνα με τον κ. Παληό, ακολουθεί η αποσφράγιση των οικονομικών προσφορών. Τα έργα αυτά, όπως ανέφερε, έχουν εξασφαλισμένη χρηματοδότηση από το Connecting Europe Facility 2 (CEF 2).

Παράλληλα, η Ελλάδα έχει αναπτύξει συνεργασία με τη Βουλγαρία και τη Ρουμανία για την αναβάθμιση των διασυνοριακών σιδηροδρομικών αξόνων. Στο πλαίσιο της επόμενης πρόσκλησης του Οκτωβρίου αναμένεται να υποβληθούν από κοινού μελέτες για τον άξονα Θεσσαλονίκη - Αλεξανδρούπολη.

ΡΑΣ: Η ασφάλεια είναι υπόθεση όλων

Σε ό,τι αφορά τα ζητήματα ασφαλείας του σιδηροδρόμου, τα οποία έφερε στην επιφάνεια με τον πλέον τραγικό τρόπο το δυστύχημα στα Τέμπη, αλλά και την αποκατάσταση της εμπιστοσύνης του επιβατικού κοινού, ο αντιπρόεδρος της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ), Μιχαήλ Χρυσομάλλης, ανέφερε πως «είναι δουλειά όλων των φορέων» και όχι αποκλειστική αρμοδιότητα της ΡΑΣ.

Ο ίδιος υποστήριξε ότι το θεσμικό πλαίσιο έχει πλέον αποσαφηνίσει τους ρόλους: ο διαχειριστής υποδομής και οι σιδηροδρομικές επιχειρήσεις έχουν την ευθύνη για τη διαχείριση των κινδύνων και την ασφάλεια της λειτουργίας τους, ενώ η ΡΑΣ έχει εποπτικές, ελεγκτικές και κυρωτικές αρμοδιότητες. Συμπλήρωσε, πάντως, ότι οι ρόλοι δεν έχουν γίνει σαφείς όχι μόνο στην κοινή γνώμη, αλλά και σε νομικούς αναφέροντας πως: «Σκεφτείτε ότι για το δυστύχημα στα Τέμπη, η προηγούμενη πρόεδρος της ΡΑΣ κατηγορείται με πέντε κακουργήματα, πράγμα πρωτοφανές. Ποτέ ρυθμιστική αρχή και αρχή ασφάλειας στην Ευρώπη δεν κατηγορήθηκε για ένα ατύχημα», υπογράμμισε.

Ο κ. Χρυσομάλλης σημείωσε ότι έχει ολοκληρωθεί και βρίσκεται σε φάση αξιολόγησης το πενταετές σχέδιο διαχείρισης ασφάλειας, στο οποίο έχουν συμπεριληφθεί 41 νέες διαδικασίες.

Στην τελική ευθεία τα νέα τρένα της Hellenic Train

Ως προς το τροχαίο υλικό, ο διευθύνων σύμβουλος της Hellenic Train, Roberto Rinaudo επανέλαβε ότι προχωρά στην ένταξη νέων συρμών στον στόλο της, αναφερόμενος στην επένδυση ύψους 308 εκατ. ευρώ για 23 συρμούς Coradia Stream, εκ των οποίων οι 12 προορίζονται για τη σύνδεση Αθήνας - Θεσσαλονίκης και οι υπόλοιποι για περιφερειακές υπηρεσίες.

Η παράδοση των νέων συρμών αναμένεται να ξεκινήσει στο δεύτερο εξάμηνο του 2027, με την ολοκλήρωση των παραδόσεων να τοποθετείται στο τέλος του ίδιου έτους. Για τους δύο υβριδικούς συρμούς Hitachi Blues IC, που βρίσκονται στη χώρα μας, ο επικεφαλής της ιταλικής εταιρείας είπε ότι έχουν ολοκληρωθεί οι δοκιμές και η συλλογή των απαιτούμενων δεδομένων.

Η εταιρεία έχει υποβάλει τα απαραίτητα στοιχεία για τις εγκρίσεις και οι δύο συρμοί προορίζονται για τη γραμμή Αθήνα - Θεσσαλονίκη. Σύμφωνα με τον κ. Rinaudo, τα υβριδικά τρένα προσφέρουν δυνατότητα εξοικονόμησης καυσίμου έως και 50%, ενώ διαθέτουν σύγχρονες υποδομές άνεσης και προσβασιμότητας για άτομα με αναπηρία.

Διαβάστε ακόμη

Στο έλεος της κακοκαιρίας η Κρήτη: Νεκρός βρέθηκε κτηνοτρόφος στο Ρέθυμνο - Ποτάμια λάσπης «έπνιξαν» δρόμους και σπίτια

Θάνατος Μαζωνάκη: Παραιτήθηκε και ο δεύτερος δικηγόρος της γιατρού

Σιδηρόδρομος: «Μπαίνει» η Deutsche Bahn, «ξεκλειδώνουν» 582 προσλήψεις και έργα 3,5 δισ. - Πότε έρχονται νέα τρένα

Μαρινάκης για καλώδιο ηλεκτρικής διασύνδεσης: Δεν θα ζητηθεί άδεια - Το έργο θα προχωρήσει κανονικά