Ράλι καυσίμων: Τα ΚΤΕΛ απειλούν με κόψιμο δρομολογίων - Αντιδράσεις για τις αυξήσεις στα ταξί

Πληθαίνουν τα αιτήματα των μεταφορικών κλάδων προς την κυβέρνηση καθώς ο ένας μετά τον άλλον ζητούν είτε αυξήσεις στα κόμιστρα ή ενισχύσεις προκειμένου να αντεπεξέλθουν στις αυξανόμενες λειτουργικές δαπάνες.

Οι μεταφορείς επικαλούνται το ράλι στις τιμές των καυσίμων που πιέζει για άλλη μια φορά το κόστος των οδικών μεταφορών, με τα ΚΤΕΛ να προειδοποιούν ακόμη και για περιορισμό δρομολογίων και τους επαγγελματίες οδηγούς ταξί να έχουν ήδη πετύχει την αύξηση ορισμένων υπηρεσιών, από τις οποίες όμως -όπως επισημαίνει η Πανελλήνια Ομοσπονδία Ιδιοκτητών Ταξί (ΠΟΕΙΑΤΑ)- δεν ωφελούνται καθόλου οι αυτοκινητιστές της περιφέρειας.

Οι εκπρόσωποι των μεταφορικών κλάδων υποστηρίζουν ότι τα περιθώρια απορρόφησης των αυξήσεων στα καύσιμα έχουν περιοριστεί σημαντικά.

Αίτημα στον πρωθυπουργό για έκτακτη οικονομική ενίσχυση

Η Πανελλήνια Ομοσπονδία Αστικών και Υπεραστικών Συγκοινωνιών (ΠΟΑΥΣ) έχει ήδη απευθύνει αίτημα μέσω επιστολής προς τον πρωθυπουργό, Κυριάκο Μητσοτάκη, για έκτακτη οικονομική ενίσχυση, προκειμένου να διασφαλιστεί η βιωσιμότητα των υπεραστικών συγκοινωνιών. Όπως αναφέρει, το πετρέλαιο κίνησης έχει ξεπεράσει τα 2,17 ευρώ το λίτρο, ενώ σε νησιωτικές και ορεινές περιοχές οι αυξήσεις είναι ακόμη μεγαλύτερες.

Στην επιστολή της, η ΠΟΑΥΣ σημειώνει ότι οι επιχειρήσεις του κλάδου απορροφούν τις αυξήσεις στο κόστος εδώ και περισσότερο από μία δεκαετία, ενώ η νέα άνοδος των καυσίμων δημιουργεί πλέον σοβαρές απώλειες εσόδων. Σύμφωνα με την Ομοσπονδία, ήδη μέτοχοι των ΚΤΕΛ, που στην πλειονότητά τους είναι αυτοαπασχολούμενοι στα λεωφορεία τους, «απειλούν» με περιορισμό ή ακόμη και διακοπή δρομολογίων, καθώς δηλώνουν ότι αδυνατούν να καλύψουν το αυξημένο κόστος του πετρελαίου.

Ο κλάδος των ΚΤΕΛ αριθμεί 4.597 λεωφορεία και περισσότερους από 20.000 εργαζομένους, σύμφωνα με την Ομοσπονδία. Η ίδια ζητά έκτακτη οικονομική στήριξη, προειδοποιώντας ότι, χωρίς αυτήν, «η αύξηση του κομίστρου θα είναι μονόδρομος για την κυβέρνηση».

Η ΠΟΑΥΣ μάλιστα θέτει και ζήτημα προστασίας των θέσεων εργασίας υπογραμμίζοντας: «Κατανοούμε απόλυτα τις προσπάθειες της κυβέρνησης να διατηρήσει τα κόμιστρα σε χαμηλά επίπεδα, όμως η κατάσταση αυτή μας οδηγεί σε αδιέξοδο λόγω της σημαντικής απώλειας των εσόδων των ΚΤΕΛ, με κίνδυνο τη βιωσιμότητα των περισσότερων εξ’ αυτών και κατ’ επέκταση των θέσεων του προσωπικού που απασχολούν, αφού δεν κατέστη δυνατό να καλυφθεί ένα μέρος του κόστους των καυσίμων».

Θα πρέπει, πάντως, να σημειωθεί ότι ο κλάδος των ΚΤΕΛ έχει λάβει αυξήσεις ύψους περίπου 20% σε δύο χρόνια που οδήγησαν σε ανατιμήσεις στα εισιτήρια με την τελευταία να έχει ανακοινωθεί τον περασμένο Μάρτιο.

Αμετάβλητη η βασική ταρίφα - Τι γίνεται με το αεροδρόμιο-κέντρο

Την ίδια ώρα και οι αυξήσεις που ανακοινώθηκαν για τα ταξί φαίνεται πως δεν τους άφησαν όλους ικανοποιημένους. Η βασική ταρίφα παραμένει αμετάβλητη, όπως και η ελάχιστη χρέωση των 4 ευρώ, ενώ αυξάνονται οι σταθερές τιμές για τις διαδρομές από και προς τα αεροδρόμια και η χρονοχρέωση.

Συγκεκριμένα στην Αθήνα, η διαδρομή αεροδρόμιο - κέντρο αυξάνεται από 40 σε 50 ευρώ για τη μονή χρέωση και από 55 σε 65 ευρώ για τη διπλή. Στη Θεσσαλονίκη, η αντίστοιχη χρέωση αυξάνεται από 25 σε 28 ευρώ και από 35 σε 38 ευρώ αντίστοιχα. Η χρονοχρέωση αυξάνεται από 15 σε 20 ευρώ την ώρα, ενώ η μέγιστη χρέωση χρόνου που μπορεί να συμφωνηθεί ελεύθερα αυξάνεται από 25 σε 40 ευρώ.

Ο πρόεδρος της ΠΟΕΙΑΤΑ Λευτέρης Πετράκης χαρακτηρίζει την απόφαση σημαντική, σημειώνοντας ωστόσο ότι αποτελεί «ένα βήμα και όχι το τέλος της προσπάθειας». Παράλληλα, θέτει ζήτημα διαφορετικής επίδρασης της ρύθμισης στην περιφέρεια.

«Η συγκεκριμένη ρύθμιση δεν προσφέρει ουσιαστικό όφελος στους συναδέλφους της περιφέρειας. Η αύξηση της χρονοχρέωσης αφορά κυρίως συνθήκες μεγάλης κυκλοφοριακής συμφόρησης και παρατεταμένης αναμονής, που δεν χαρακτηρίζουν στον ίδιο βαθμό την καθημερινή λειτουργία του ταξί στην περιφέρεια», αναφέρει. Και προσθέτει: «Επομένως, δεν μπορούμε να θεωρούμε ότι η συγκεκριμένη παρέμβαση καλύπτει τις ανάγκες ολόκληρου του κλάδου».

Ο πρόεδρος της ΠΟΕΙΑΤΑ ζητά παράλληλα ουσιαστική επικαιροποίηση των τιμολογίων και τη δημιουργία ενός σταθερού και αντικειμενικού μηχανισμού προσαρμογής τους, συνδεδεμένου με τις οικονομικές μεταβολές και το κόστος λειτουργίας.

Διαβάστε ακόμη

Το νέο εργαλείο AI «MedWatch» θα... σκανάρει τα social media των γιατρών όλο το 24ωρο - Οι ανακοινώσεις Γεωργιάδη

Πλασμαφαίρεση: Πώς λειτουργεί η θεραπεία, γιατί απαιτείται νοσοκομείο και τι σημαίνουν τα «Alarm» του μηχανήματος

Πέθανε η Μαργαρίτα Παπανδρέου

Ανακαλύφθηκε νέο είδος ζώου: Η αγριόγατα που μοιάζει με λεοπάρδαλη και κανείς δεν είχε ιδέα ότι υπάρχει