Καύσιμα: «Φρένο» στην πτώση των τιμών - Γιατί δεν αναμένεται αποκλιμάκωση στη βενζίνη
Κατά τον πρώην πρόεδρος πρατηριούχων, Γιώργο Ασμάτογλου, μετά την επιβολή πλαφόν στα καύσιμα «πεθαίνουν» οικονομικά οι πρατηριούχοι της περιφέρειας🕛 χρόνος ανάγνωσης: 5 λεπτά ┋ 🗣️ Ανοικτό για σχολιασμό
Δεν αναμένει περαιτέρω αποκλιμάκωση στις τιμές των καυσίμων το επόμενο διάστημα ο πρώην πρόεδρος της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων (ΠΟΠΕΚ), Γιώργος Ασμάτογλου, παρά την πτώση της διεθνούς τιμής του αργού πετρελαίου, το οποίο από τα 120 δολάρια το βαρέλι στις 30 Απριλίου, βρίσκεται σήμερα στα 93-94 δολάρια το βαρέλι.
Μιλώντας στο ethnos.gr ο κ. Ασμάτογλου, σημειώνει ότι ΗΠΑ και ΟΠΕΚ θέλουν να ρεφάρουν και από τη στιγμή που, λόγω της κατάστασης, δεν πουλάνε μεγάλες ποσότητες πετρελαίου, δε θα κατέβουν οι διυλισμένες τιμές, αφού δεν τους συμφέρει και έχουν ως στόχο να ισοφαρίσουν τη ζημιά.
Σε ό,τι αφορά το γεγονός ότι οι τιμές των καυσίμων στις αντλίες στη χώρα δε σημείωσαν το ίδιο ποσοστό αποκλιμάκωσης με τη διεθνή τιμή του αργού πετρελαίου, ο κ. Ασμάτογλου τονίζει ότι σε καμία περίπτωση δεν είναι συγκρίσιμα τα δύο πράγματα.
«Πρόκειται για δύο παντελώς διαφορετικά πράγματα. Άλλο ζήτημα είναι το αργό και άλλο το διυλισμένο πετρέλαιο. Το αργό πετρέλαιο βγαίνει, όπως βγαίνει και σε οποιαδήποτε στιγμή, αν… φταρνιστεί ο Τραμπ, μπορεί να έχουμε αυξομειώσεις στην τιμή του. Στον αντίποδα, η τιμή του διυλισμένου πετρελαίου εξαρτάται από πολλούς παράγοντες και κυρίως από τη ζήτηση, την ισοτιμία μεταξύ ευρώ και δολαρίου και τις χρηματιστηριακές πιέσεις που ασκούνται. Μόλις ξεκίνησε ο πόλεμος στο Ιράν, η Κίνα έπαψε να αγοράζει πετρέλαιο από εκεί, αν και μέχρι τότε από το Ιράν έπαιρνε το 90% των αναγκών της σε πετρέλαιο. Όταν έγινε αυτό, η τιμή του πετρελαίου κίνησης έφτασε στα ίδια επίπεδα με την τιμή της βενζίνης, όταν μέχρι τότε βρισκόταν σε πολύ χαμηλότερα επίπεδα. Αυτό συνέβη, διότι ξαφνικά η ζήτησή του έγινε πολύ υψηλή. Άρα αντιλαμβανόμαστε ότι σε πάρα πολύ μεγάλο βαθμό είναι θέμα ζήτησης», αναφέρει ο κ. Ασμάτογλου.
Επίσης, κατά τον πρώην πρόεδρο της ΠΟΠΕΚ, το γεγονός ότι η τιμή του αργού πετρελαίου από τα 120 δολάρια το βαρέλι στις 30 Απριλίου στα 93-94 δολάρια το βαρέλι σήμερα, σε καμία περίπτωση δε σημαίνει ότι η τιμή της βενζίνης στην αντλία θα μειωθεί κατά 0,26-0,27 ευρώ.
«Κάθε μείωση της τιμής του αργού πετρελαίου κατά δέκα δολάρια το βαρέλι θεωρητικά ρίχνει την τιμή των καυσίμων στα πρατήρια της χώρας κατά πέντε λεπτά του ευρώ. Η μέση τιμή της βενζίνης στη χώρα βρίσκονταν στα 2,20 ευρώ το λίτρο και σήμερα έπεσε στα 2,07 ευρώ το λίτρο. Άρα έχουμε μία αναλογική μείωση της τιμής στην αντλία με την πτώση της τιμής του αργού πετρελαίου από τα 120 στα 94 δολάρια το βαρέλι. Όμως, όπως έχω πει κατ' επανάληψη οι δύο καταστάσεις δεν είναι συγκρίσιμες», υποστηρίζει ο κ. Ασμάτογλου.
Η διαπραγμάτευση καθορίζει το εύρος τιμών στην αντλία
Αναφορικά με το γεγονός ότι καταγράφεται πολύ μεγάλο εύρος τιμών καυσίμων στα ελληνικά πρατήρια, με αποτέλεσμα ακόμα και σε γειτονικά βενζινάδικα να βλέπουμε διαφορά στις τιμές της βενζίνης ακόμα και κατά 0,17-0,18 ευρώ, ο πρώην πρόεδρος της ΠΟΠΕΚ ανέφερε ότι κάθε πρατήριο έχει διαφορετική αγορά και έχει προχωρήσει σε διαφορετικές επενδύσεις.
«Είναι και θέμα διαπραγμάτευσης, αφού κάποιο πρατήριο μπορεί να αγοράζει καύσιμα με υψηλότερη τιμή και έτσι να πουλάει ακριβότερα στον καταναλωτή και κάποια άλλα να αγοράζουν πιο φτηνά και έτσι να πουλάνε φτηνότερα. Γι' αυτό υπάρχει και μεγάλο εύρος τιμών ακόμα και μεταξύ κοντινών σε απόσταση πρατηρίων. Πάντως, σε καμία περίπτωση δεν μπορούμε να πούμε ότι υπάρχει αισχροκέρδεια, από τη στιγμή που έχει επιβληθεί εδώ και τρεις μήνες από τον κ. Θεοδωρικάκο πλαφόν στις τιμές των καυσίμων», αναφέρει ο πρώην πρόεδρος της ΠΟΠΕΚ.
«''Πεθαίνουν'' οι πρατηριούχοι στην περιφέρεια»
Κατά τον ίδιο, αυτή η επιβολή του πλαφόν έχει ως αποτέλεσμα να στραγγίζονται οικονομικά οι πρατηριούχοι καυσίμων στην περιφέρεια, οι οποίοι πλέον δεν έχουν περιθώριο να βγάλουν κέρδος.
«Οι πρατηριούχοι στην περιφέρεια… πεθαίνουν, διότι με το πλαφόν δεν τους δίνεται η δυνατότητα να επιβιώσουν. Η μεταφορά των καυσίμων σε απομακρυσμένες περιοχές της ηπειρωτικής Ελλάδας και στα νησιά είναι πάρα πολύ ακριβή. Επέβαλαν πλαφόν δώδεκα λεπτά του ευρώ στο σύνολο μαζί με τον ΦΠΑ, όμως, δε μείωσαν καθόλου τα μεταφορικά έξοδα. Εγώ, αν είχα πρατήριο σε νησί, θα το έκλεινα. Αφού δεν καταλαβαίνουν, πόσο μεγάλο πρόβλημα δημιούργησαν, να κλείσουν όλοι οι πρατηριούχοι στα νησιά τώρα με την έναρξη του καλοκαιριού, για να μείνει ο τουρισμός αμανάτι.
Με 2,50 ευρώ ανά λίτρο τιμή της βενζίνης στη Σαντορίνη, σε καμία περίπτωση σήμερα δεν μπορεί να βγει ο πρατηριούχος, από τη στιγμή που πουλάει 500-1.000 λίτρα την ημέρα. Η μόνη που έχει κέρδος είναι η εταιρεία που μεταφέρει το καύσιμο. Για να έβγαινε ο πρατηριούχος, θα έπρεπε να πουλάει 2,60 ευρώ το λίτρο. Μετά την επιβολή του πλαφόν μπορούν να βγουν οικονομικά μόνο οι πρατηριούχοι στα μεγάλα αστικά κέντρα», καταλήγει ο κ. Ασμάτογλου.
Μεγάλη επιχείρηση του ελληνικού FBI για παράνομες επιδοτήσεις από ΟΠΕΚΕΠΕ σε Κοζάνη και Αγρίνιο - 13 συλλήψεις
Στο τερέν της οικονομίας η κρισιμότερη μάχη της κυβέρνησης - Έρχονται νέα μέτρα στο δρόμο προς τις κάλπες
Δωρεάν παιδίατροι από τον ΕΟΠΥΥ με άδεια ιατρεία – Γιατί δεν πέτυχε ο προσωπικός γιατρός για τα παιδιά
Το φθινοπωρινό ξεκαθάρισμα με νέο τοπίο στην αντιπολίτευση και η πιο ξενέρωτη διάσπαση στην ιστορία της Αριστεράς
Live όλες οι εξελίξεις λεπτό προς λεπτό, με την υπογραφή του www.ethnos.gr