• Πολιτική
  • Οικονομία
    • Market
  • Ελλάδα
  • Κόσμος
  • Αθλητισμός
  • Απόψεις
  • Videos
  • Ψυχαγωγία
    • Τηλεόραση
  • Food & Drink
    • Συνταγές
  • Travel
  • Υγεία
  • Παιδεία
  • Πολιτισμός
    • Βιβλίο
    • Θέατρο
    • Μουσική
    • Cinema
  • Καιρός
  • Τεχνολογία
  • Auto
  • Moto
  • Viral
  • Ιστορία
    • Σαν σήμερα
  • Κατοικίδιο
  • Fashion & Design
  • Πρωτοσέλιδα
αναζήτηση άρθρου
Ακολουθήστε το Έθνος στα κοινωνικά δίκτυα
Subscribe to our YouTube ChannelFollow us on FaceBookFollow us on Instagram
Κατέβαστε την εφαρμογή του Έθνους για κινητά
ΕΘΝΟΣ on AppStoreΕΘΝΟΣ on PlayStore
ΟΡΟΙ ΧΡΗΣΗΣ
ΠΡΟΣΩΠΙΚΑ ΔΕΔΟΜΕΝΑ
ΠΟΛΙΤΙΚΗ COOKIES
ΠΟΙΟΙ ΕΙΜΑΣΤΕ
ΑΡΘΟΓΡΑΦΟΙ
  • Πολιτική
  • Οικονομία
  • Ελλάδα
  • Κόσμος
  • Αθλητισμός
  • Ψυχαγωγία
  • Food & Drink
  • Travel
  • Viral
BREAKING NEWS:
Ιρανικό χτύπημα σε διυλιστήριο στο Μπαχρέιν - Για πόλεμο ενός μήνα κάνουν λόγω στο ΙσραήλΣεισμός στη Θεσπρωτία: Συνεχείς οι μετασεισμοί - Ποια σχολεία θα παραμείνουν κλειστά σήμεραΤαύρος: Φωτιά σε διαμέρισμα 4ου ορόφου – Χωρίς τις αισθήσεις του ανασύρθηκε 50χρονος σΔευτέρα με βοριάδες, εβδομάδα με ανοιξιάτικο καιρικό μοτίβο - Η πρόγνωση Μαρουσάκη
Πρωινή ενημέρωση: ➔ Δείτε τα πρωτοσέλιδα των εφημερίδων | ➔ Μάθετε περισσότερα για τον καιρό σήμερα | ➔ Εορτολόγιο: Ποιοι γιορτάζουν σήμερα
Homepage ┋   Τεχνολογία   ┋   01.01.2024 22:20 
Newsroom
Newsroom
Ενότητες στο άρθρο: 📌 Οι ακτιβιστές καταδικάζουν📌 «Δεν μπορεί να είναι στόχος μας η χρηματοδότηση παράλογων έργων όπως αυτό»

Πώς θα είναι τα μαγνητικά τρένα στο Βερολίνο; Σίγουρα εντυπωσιακά, αλλά θα ωφελούν πραγματικά;

🕛 χρόνος ανάγνωσης: 4 λεπτά   ┋   🗣️ Ανοικτό για σχολιασμό

επόμενο άρθρο

Το σχέδιο για ένα μαγνητικό τρένο χωρίς οδηγό που θα διασχίζει το Βερολίνο και θα μεταφέρει επιβάτες και εμπορεύματα βρίσκεται σε εξέλιξη, στο πλαίσιο των προσπαθειών της γερμανικής κυβέρνησης να ενισχύσει τα πράσινα διαπιστευτήρια της γερμανικής πρωτεύουσας.

Το σχέδιο, που προωθείται από τη νέα συντηρητική κυβέρνηση της πόλης, φέρεται να έχει επαρκή πολιτική υποστήριξη και, σύμφωνα με τους υποστηρικτές του, θα βοηθήσει το Βερολίνο να επιτύχει τον στόχο του «καθαρού μηδέν» (net zero, δηλαδή καθαρές μηδενικές εκπομπές) μέχρι το 2045.

Ένα πιλοτικό τμήμα μαγνητικής αιωρούμενης σιδηροδρομικής γραμμής (maglev) μήκους 5-7 χιλιομέτρων με εκτιμώμενο κόστος 80-85 εκατ. ευρώ θα μπορούσε να τεθεί σε λειτουργία εντός δύο ετών, δήλωσε ο Ντιρκ Στέτνερ, επικεφαλής της κοινοβουλευτικής ομάδας των Χριστιανοδημοκρατών (CDU), επικαλούμενος τα πλεονεκτήματα ενός μαγνητικού τρένου έναντι των υφιστάμενων, εκτεταμένων υπόγειων και επίγειων δικτύων.

Σε μια εποχή που η εταιρεία μεταφορών του Βερολίνου, η BVG, έχει μεγάλη έλλειψη μηχανοδηγών με αποτέλεσμα να έχει μειώσει τα δρομολόγιά της κατά περίπου 7%, ο Στέτνερ δήλωσε ότι το γεγονός πως το τρένο θα είναι χωρίς οδηγό, καθώς και το ότι είναι φθηνότερο και ευκολότερο να κατασκευαστεί, είναι ένα σημαντικό πλεονέκτημα, γράφει η Guardian.

Οι ακτιβιστές καταδικάζουν

Ωστόσο, οι ακτιβιστές για το περιβάλλον καταδικάζουν τα σχέδια, αντικρούοντας τους ισχυρισμούς του CDU ότι τα τρένα είναι φουτουριστικά και κάνοντας λόγο για ακριβά, ενεργοβόρα και μάταια σχέδια.

Το έργο επιδιώκει να αναστήσει το λεγόμενο M-Bahn της δεκαετίας του 1980, από το Kreuzberg έως το Tiergarten στο δυτικό τμήμα της πόλης. Ένα δοκιμαστικό τμήμα του τρέχει από το 1984 και χρησιμοποιείται τακτικά. Καταργήθηκε το 1991, δύο χρόνια μετά την πτώση του Τείχους του Βερολίνου, για να μπορέσει να αποκατασταθεί η υπόγεια γραμμή U2, η οποία είχε καταστραφεί από την ανέγερση του τείχους που έκοψε την πόλη στα δύο.

Σε μια πρόσφατη παρουσίαση των σχεδίων του, που περιελάμβανε και κομψά αρχιτεκτονικά σχέδια, ο Στέτνερ δήλωσε ότι υπήρχαν πολλές ιδέες για το πώς θα μπορούσε πρακτικά να γίνει χρήση ενός νέου M-Bahn σε μια πόλη που διατηρεί τα σημάδια της διαίρεσης.

«Θέλουμε να επιλέξουμε μια καλή δοκιμαστική διαδρομή, η οποία είναι λογική από υλικοτεχνική άποψη, και να διασφαλίσουμε ότι θα αποτελέσει μέρος ενός ολόκληρου δικτύου και δεν θα θεωρηθεί προσωρινή», δήλωσε.

Ωστόσο, οι περιβαλλοντολόγοι αμφισβητούν το επιχείρημα ότι η κατασκευή του M-Bahn θα συμβάλει στην καλύτερη προστασία του κλίματος. Αντ' αυτού ζήτησαν την επέκταση της υπάρχουσας εκτεταμένης υποδομής τρένων, τραμ και λεωφορείων.

«Δεν μπορεί να είναι στόχος μας η χρηματοδότηση παράλογων έργων όπως αυτό»

Ο Tilmann Heuser της Ένωσης για την Προστασία του Περιβάλλοντος και της Φύσης δήλωσε ότι η ιδέα αυτή αποτελεί «κοροϊδία για όλους όσοι ασχολούνται σοβαρά με την ταχεία βελτίωση της δράσης για το κλίμα». Πρόσθεσε: «Δεν μπορεί να είναι στόχος μας η χρηματοδότηση παράλογων έργων όπως αυτό».

Ο Heuser ζήτησε μια πιο προσεκτικά μελετημένη χρήση των κονδυλίων για το κλίμα. «Η κλιματική κρίση είναι πολύ μεγάλη απειλή για να παίζουμε με αυτήν σαν να είναι μια αφορμή για λίγη διασκέδαση. Τα φαντασμαγορικά έργα από μπετόν δεν θα συμβάλουν σε τίποτα στην επίτευξη των στόχων προστασίας του κλίματος», δήλωσε.

Τέλος, υπογραμμίζεται πως τον περασμένο μήνα, το Ανώτατο Δικαστήριο της Γερμανίας μπλόκαρε το σχέδιο της ομοσπονδιακής κυβέρνησης να μεταφέρει τις εναπομείνασες ενισχύσεις της εποχής του Covid στη χρηματοδότηση έργων για την αντιμετώπιση της κλιματικής έκτακτης ανάγκης, αφήνοντας πολλές πολιτικές αποφάσεις σε εκκρεμότητα.

Τα σχολιά σας δημοσιεύονται άμεσα με δική σας ευθύνη. Το ΕΘΝΟΣ θα παρεμβαίνει και τα προσβλητικά σχόλια θα διαγράφονται
καταχώρηση
Διαβάστε ακόμη

Τα μάτια του Μαξίμου που κοιτούν δεξιά και στο Κέντρο, ο χαμός στον ΕΟΔΥ με ξύλο και παραιτήσεις και η «μαύρη τρύπα» των μετρήσεων της Nielsen

ΕΟΔΥ: Γιατί οδηγήθηκε σε έξοδο το Επιστημονικό Συμβούλιο - Το χρονικό μιας προαναγγελθείσας παραίτησης

Τα μηνύματα της σημερινής επίσκεψης Μητσοτάκη - Μακρόν στην Κύπρο

Ποιος είναι ο Μοτζτάμπα Χαμενεΐ: Τι σηματοδοτεί για το Ιράν η εκλογή του και πώς θα αντιδράσουν ΗΠΑ και Ισραήλ

επόμενο άρθρο
#TAGS
  • Γερμανία
  • κλιματική κρίση
  • τρένο
  • Βερολίνο
  • τρένα
  • ειδήσεις τώρα
Ακολούθησε το Έθνος στο Google News!
Live όλες οι εξελίξεις λεπτό προς λεπτό, με την υπογραφή του www.ethnos.gr