Hyundai Inster 115 PS (49 kWh): Το «μικρό» με τη μεγάλη αυτονομία

Γράφει ο Αδάμ Αλεξόπουλος

Τα αυτοκίνητα πόλης κάποτε αποτελούσαν μια λύση ανάγκης, συνοδευόμενα από συμβιβασμούς τόσο σε επίπεδο εξοπλισμού όσο και οδικής συμπεριφοράς. Πλέον όμως, η τεχνολογία έχει εξελιχθεί και μαζί της έχουν αυξηθεί οι απαιτήσεις του σύγχρονου οδηγού, ο οποίος ζητά πρακτικότητα και άνεση, χωρίς να χρειάζεται να καταφύγει σε μοντέλο μεγαλύτερης κατηγορίας.

Κινούμενο ανάμεσα στα Α και Β segment, με μήκος 3.82 μέτρα και πλάτος 1.61 μέτρα, το Inster συνδυάζει τις compact διαστάσεις ενός αυτοκινήτου πόλης με χώρους και εξοπλισμό που παραπέμπουν σε μεγαλύτερη κατηγορία.
Στα χέρια μας βρέθηκε η έκδοση με τον ηλεκτροκινητήρα των 115 ίππων και την μπαταρία των 49 kWh, η οποία υπόσχεται όχι μόνο ευελιξία στην καθημερινότητα, αλλά και μια αυτονομία που διευρύνει σημαντικά το πεδίο χρήσης του.

Εξωτερικά: Μοντέρνα σχεδίαση με SUV αναφορές

Η νέα σχεδιαστική φιλοσοφία της Hyundai παντρεύει αριστοτεχνικά τις compact και ευέλικτες διαστάσεις με τις έντονες, περιπετειώδεις γραμμές ενός Crossover.

Στο μπροστινό και πίσω μέρος, τα φουτουριστικά Parametric Pixels στα φωτιστικά σώματα αποτελούν το σήμα κατατεθέν της ηλεκτρικής γκάμας της μάρκας, ενώ οι μεγάλοι, στρογγυλοί προβολείς LED προσδίδουν έναν ιδιαίτερο retro-modern χαρακτήρα.

Η συνολική εικόνα συμπληρώνεται από τους μυώδεις προφυλακτήρες, τα προστατευτικά περιμετρικά του αμαξώματος και την αυξημένη απόσταση από το έδαφος, στοιχεία που του χαρίζουν μια στιβαρή SUV υπόσταση. Το Inster καταφέρνει να δείχνει επιβλητικό και γεμάτο αυτοπεποίθηση, χωρίς ποτέ να μοιάζει υπερβολικό για τους στενούς δρόμους της πόλης.

Εσωτερικό: Εκμεταλλεύεται κάθε διαθέσιμο εκατοστό

Στο εσωτερικό, η σχεδίαση του ταμπλό είναι σύγχρονη και η εργονομία παραμένει σε υψηλό επίπεδο. Στο κέντρο του, δεσπόζει η οθόνη του συστήματος πολυμέσων, ενώ μπροστά από τον οδηγό υπάρχει ο ψηφιακός πίνακας οργάνων. Και οι δύο οθόνες είναι 10,25 ιντσών, προσφέροντας υψηλή ευκρίνεια και άμεση απόκριση.

Εκεί όμως που το Inster πραγματικά εντυπωσιάζει είναι στους διαθέσιμους χώρους. Το επίπεδο δάπεδο της ηλεκτρικής πλατφόρμας, η ψηλή οροφή και τα ευέλικτα καθίσματα επέτρεψαν στους σχεδιαστές του μοντέλου να αξιοποιήσουν κάθε διαθέσιμο εκατοστό. Το αποτέλεσμα είναι μια καμπίνα που μπορεί να φιλοξενήσει τέσσερις ενήλικες με αρκετή άνεση. Ακόμη πιο σημαντική είναι η δυνατότητα μετακίνησης των πίσω καθισμάτων κατά 16 εκατοστά προς τα εμπρός. Έτσι, ανάλογα με τις κατά περίπτωση ανάγκες, ο οδηγός μπορεί να δώσει προτεραιότητα είτε στον χώρο για τα πόδια των πίσω επιβατών, είτε στην χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ.

Οδική συμπεριφορά: Ζωηρό, ευέλικτο και άνετο

Ο ηλεκτροκινητήρας των 115 ίππων προσφέρει άμεση απόκριση με το πάτημα του πεντάλ του γκαζιού. Οι επιταχύνσεις είναι ζωηρές και επαρκούν με το παραπάνω για τις καθημερινές ανάγκες.

Το μικρό αμάξωμα, ο περιορισμένος κύκλος στροφής και η καλή περιμετρική ορατότητα αποτελούν σημαντικά πλεονεκτήματα στο αστικό περιβάλλον. Το παρκάρισμα είναι εύκολη υπόθεση, ενώ το μικρό αποτύπωμα του αυτοκινήτου επιτρέπει στον οδηγό να ελίσσεται με άνεση ακόμη και σε πολύ στενά σημεία.

Εκτός των τοίχων της πόλης, το Inster επιδεικνύει μια ήσυχη και στιβαρή συμπεριφορά. Βέβαια, δεν είναι το αυτοκίνητο που θα επιλέξει κανείς αποκλειστικά για εκτός έδρας μετακινήσεις. Οι πλευρικοί άνεμοι στον αυτοκινητόδρομο με ταχύτητες άνω των 100 χλμ./ώρα υπενθυμίζουν ότι παραμένουμε στην κατηγορία των μικρών αυτοκινήτων.

Αξιοσημείωτο είναι ότι στο αυτοκίνητο της δοκιμής είχαν τοποθετηθεί ζάντες αλουμινίου 15 ιντσών με ελαστικά Kumho Ecsta HS52 (διαστάσεων 185/65 R15). Σε μια εποχή όπου η τάση για ολοένα μεγαλύτερες ζάντες επικρατεί ακόμα και στα μικρά μοντέλα, η επιλογή της Hyundai αποδεικνύεται ιδιαίτερα εύστοχη.

ο 65άρι προφίλ, σε συνδυασμό με τη ρύθμιση της ανάρτησης, απορροφά αποτελεσματικά τις κακοτεχνίες των ελληνικών δρόμων και εξασφαλίζει πολύ καλή ποιότητα κύλισης.

Η οικονομία σε πρώτο πλάνο

Τις πρώτες πέντε ημέρες της δοκιμής, σε συνολικό χρόνο οδήγησης 9 ωρών και 18 λεπτών, καλύψαμε 361,1 χιλιόμετρα σε αστικό και περιαστικό κύκλο, καταγράφοντας τη χαμηλή μέση κατανάλωση των 11,3 kWh/100 km. Στο τέλος της διαδρομής, η μπαταρία βρισκόταν στο 9%, με τον υπολογιστή ταξιδιού να δείχνει ακόμη 30 χιλιόμετρα υπολειπόμενης εμβέλειας.

Με βάση αυτά τα δεδομένα, η συνολική πραγματική αυτονομία διαμορφώνεται περίπου στα 391 χιλιόμετρα. Πρόκειται για ένα νούμερο που ξεπερνά την επίσημη εργοστασιακή τιμή των 370 χλμ. και φέρνει το Inster πολύ κοντά στο ψυχολογικό όριο των 400 πραγματικών χιλιομέτρων σε αστική χρήση.

Φόρτιση και τεχνολογία V2L

Ο ενσωματωμένος τριφασικός φορτιστής των 11 kW επιτρέπει την πλήρη φόρτιση της μπαταρίας σε περίπου 4,5 ώρες μέσω οικιακού wallbox. Σε ταχυφορτιστή DC ισχύος έως 120 kW, η αναπλήρωση από το 10% έως το 80% απαιτεί περίπου 30 λεπτά. Στην πράξη, μια νυχτερινή φόρτιση στο σπίτι αρκεί για τις ανάγκες των περισσότερων ημερών, ενώ η δυνατότητα DC φόρτισης μειώνει σημαντικά την αναμονή σε ένα μακρύτερο ταξίδι.
Επιπλέον, το μοντέλο εξοπλίζεται με τεχνολογία V2L (Vehicle-to-Load), επιτρέποντας την παροχή ηλεκτρικής ενέργειας 220V σε εξωτερικές συσκευές απευθείας από την μπαταρία του αυτοκινήτου. Μια λειτουργία εξαιρετικά χρήσιμη στο camping, σε εκδρομές ή ακόμα και σε περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης.
Συμπέρασμα

Το Hyundai Inster με την μπαταρία των 49 kWh είναι μια ώριμη πρόταση για τις καθημερινές μετακίνησεις και ένα απτό παράδειγμα, ότι οι μικρές εξωτερικές διαστάσεις δεν αντιστοιχούν απαραίτητα και σε περιορισμένες δυνατότητες κυκλοφορίας.

Διαβάστε ακόμη

Θάνατος Μαζωνάκη: Τα 42 λεπτά της πλασμαφαίρεσης και το «κενό» μιάμιση ώρας - Οι αντιφάσεις που ερευνούν οι Αρχές

Κυβέρνηση συνεργασίας ή δεύτερες κάλπες; Τα σενάρια της επόμενης ημέρας

Ευρωπαϊκή η στεγαστική κρίση, πολύ πιο σκληρή η ελληνική πραγματικότητα

Κοιμήθηκαν νοικοκυραίοι και ξύπνησαν φυγάδες: Οι Έλληνες έκαιγαν και έσφαζαν και οι Τούρκοι συνέχισαν το μακελειό!